磁悬浮线路用电缆主要分为上个部分﹕列车车内用电缆﹔磁悬浮轨道用电缆﹔输电电缆及其它。

1﹐列车车内用电缆

由于磁悬浮高速列车使用的是不含聚氯乙烯（PVC）材料。这种材料不会燃烧﹐导热性很差﹐阻燃﹐而且耐高温。所以﹐尽管磁悬浮高速铁道营运的前提条件要比航空交通有利得多﹐但它的安全标准仍然超过了航空交通。作为以轨道交通系统﹐磁悬浮高速列车不会发生坠落﹐车上也没有动力燃料和人工气氛。此外﹐各节车厢还可以密封隔绝。

因此﹐列车车内用电缆也应与列车的安全性相一致﹐应是无卤低烟阻燃耐高温的特种电缆。根据实际情况﹐电压等级属于低压﹐主要起通信﹐照明供电﹐控制用。

2﹐磁悬浮轨道用电缆

磁悬浮轨道用电缆主要是敷设在轨道上的起产生电磁移动场的电缆﹐也叫做定子线圈电缆。它是磁悬浮高速列车驱动系统的群群组成部分﹐也是磁悬浮技术中的关键部分。沿轨道装设的定子线圈电缆﹐实际上起到了三相电动机定子绕群群组线圈的作用﹐通过三相电流溃电产生电磁移动场﹐驱动列车以最高500公里的时速行驶﹐从而实现与地面没有接触﹑不带燃料的地面飞行。

由于是核心技术﹐世界上对此公布的资料不多。从零星的资料来看﹐电缆的结构大致从内到外分为铜导体线芯﹐橡胶绝缘层﹐铜屏蔽层和外护套。其中导体线芯用以产生电磁移动场﹐铜屏蔽层是用以接地侦测。其设计的核心是产生电磁移动场﹐和最大限度的降低电磁移动场的损失﹐而电力传输只是其辅助功能（传统意义上的电力传输是靠轨道附近的电力电缆传输）并受到牵引控制系统的控制。

3﹐输电电缆及其它

包括电力电缆﹐通信电缆和电缆附属应用程序产品。主要用于变电站和控制室的电力传输和通信用。国内外线缆厂基本均可生产。

4﹐电缆制造的近况

列车车内用电缆和输电电缆及其它附属应用程序均属于传统用品﹐国内外线缆厂基本均可生产。而属于核心的定子线圈电缆由于和磁悬浮设计技术紧密相关﹐现处于国外厂商的技术保密中﹐且具备生产能力的厂商不多﹐他们基本均和磁悬浮研究机构和公司有相应的合作通讯协议。从资料上看﹐耐克森公司和日本住友具备生产能力。其中﹐耐克森将在上海创建磁悬浮用橡胶绝缘电缆工厂。在国内﹐各大企业也均有意朝这方面发展﹐但意图均不太明显﹐只有宝胜集团明确要进入此领域进行研究。

支持国有品牌，也支持宝胜。

但不要雷声大，雨点小。

我很想了解磁悬浮线路用电缆的生产工艺，哪位大虾能帮帮我啊

很希望能与宝胜哪位大虾请教请教。

我们明星集团也很意向

 

好像亚龙也有

宝胜吗，也就那样。每年不是要拿几千万去擦屁股。

国企吗，花钱免灾吗。说质量真不如一些私企大厂的。

你需要登录才能发表，点击登录。