现在的火车都是用电力来驱动的，烧煤的真正的火车已经被淘汰了。

不知你注意没有，火车的用电都是用一根电线，并不是和家庭用的电一样是两根电线。都知道电器要工作必须有两根电线才行，这样才能够构成一个回路，电流才能够流通。

那么，火车为啥就用一根线就可以了呢？接下来小编就为大家科普下。

受电弓

火车都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车提供电能的，就相当于我们家庭用的火线。

只是因为火车一直是运动的，只能通过滑动地接触电线来获得电。

一般的一辆火车的供电示意图是这样的：

火车供电示意图

此图中的接触导线就是火车的受电弓接触的导线，上面一根线不是导线，只是为了固定接触导线的，叫做承力索，不是来传导电能的。

难道火车不用第二根电线就能工作？当然不是，火车的第二根导线并不是我们平常所认为的导线，它的第二根线就是火车的车轨。

由于火车的车轨都是钢材，是可以导电的，所以用来作为第二根线，相当于家庭用的零线。

火车的车轨除了为火车提供道路意外，另一个就是为电流提供回路，将火车流出的电流导向牵引所（为火车提供电力的变电所），这样就有电流从牵引所——接触导线——受电弓——火车——铁轨——牵引所这样一个通路来回的流动。

因此说，铁轨中是有电流的，并不是以前烧煤的火车的铁轨只是为火车提供道路的功能了。

没事别老上铁路上的轨道上玩去，铁轨上的有电流自然有一定的电压，要是哪天铁轨因为某些故障导致电压突然升高到很高超过人体的安全电压，后果就不堪设想了。

游客:

楼上问的对，快速行驶下，这根导线是不是承受的摩擦相当大？怎么做到的？

受电弓和上方接触的导线是成"S”曲线的，减少受电弓摩擦及损耗。受电弓有使用寿命的，一定时间需要更换。

游客:

楼上问的对，快速行驶下，这根导线是不是承受的摩擦相当大？怎么做到的？

g79f89l99:

受电弓和上方接触的导线在火车行驶时是成"S”曲线摩擦的，减少受电弓同一点摩擦及损耗，提高受电弓寿命。且受电弓有使用寿命的，一定时间需要更换。