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展会被迫延期

当打开上海国际新能源汽车产业大会官网，置顶内容已由原来的倒计时28天改为320天。

作为国内史上最大的一次新能源汽车展会。上海新能源汽车展面积，参展商及规模都是最高规格。从官网上显示，参展商达到500家以上，展出面积是30000平方米，可以说这样规格不可谓不大。

记者了解到，此次上海新能源汽车展的主办方是中欧新能源智能汽车产业联合会、国际汽车轻量化绿色科技联盟、中欧汽车材料委员会等，而承办方是上海励莱展览服务有限公司。

记者电话咨询了此次上海新能源车展的会展服务商（广州振威国际展览有限公司），接听电话的工作人员表示客服组也是刚接到消息，对于延期明年的事，也并不知情。

对于此次新能源车展的“跳票”，外界认为与新能源汽车发展遇冷有很大关系。从上海新能源汽车展官网公布的参展名单来看，老面孔依旧居多，例如特斯拉、比亚迪、北汽新能源、长安新能源，而造车新势力方面，蔚来、威马、小鹏也都榜上有名。除车企外，新能源汽车配套供应商，锂电池，充电设备制造商也将悉数参展。同时来自全球的行业大咖、专家学者、企业高管、政府主管部门、行业协会等相关人士也会应约而来。

值得注意的是，上海新能源车展实际参展的企业与官网显示的500家出入较大。如2019年成都车展汽车品牌参展商130家，展馆面积为20万平方米，即使配合汽车零部件参展企业也很难达到500家的规模。可见只有3万平方米的上海新能源车展，从规模上很难达到500家的量级。

此外，网上有消息称，原预计有60多家参展企业，后来发现30多家已经倒闭了，还有十多家因为参展费用有点贵不打算来了”，所以被迫跳票。

对于此事，展会主办方中欧新能源智能汽车产业会回应，展会确实更改日期，但延期的原因并非外界传闻参展企业倒闭，而是因为要扩大规模。

需要指出的是，造车新势力对于汽车展会逐渐表现出参与度不高的状态。例如，今年成都上，不管是数量上还是规模上都无法与今年上海国际车展相比，仅蔚来、威马、前途、天际等8家新势力参展，合众、零跑、理想等均未参展。

新能源车企集体退烧

上海新能源汽车展会的延期引起了外界关注，但背后的原因是新能源汽车的集体退烧。

从当初33万辆、56万辆，到100.8万辆，国内新能源乘用车市场在2016-2018三年间实现了销量的超高速增长。对于一个新兴汽车市场而言，这称得上是奇迹。

2019年从7月份补贴退坡后，新能源已经出现连续2个月销量下滑。今年8月，新能源汽车产销环比小幅增长，同比依然下降。当月产销完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。

从总量上看，1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。 其中纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆，比上年同期分别增长41.4%和40.8%； 插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆，比上年同期分别增长1.6%和5.7%。

与以往不同的是，今年传统制造商不再公布新能源车型的具体销量。例如江淮，奇瑞，长安等车企都选择不公布新能源车型具体销量。

造车新势力方面，随着蔚来汽车、国金汽车、长江汽车等造车新势力的头号玩家们不断被曝出停产、降薪、裁员的消息，似乎向外界释放了一个清晰的信号——造车新势力日子开始不好过了。

值得注意的是，2019年造成新势力们的融资能力，与此前相比都大幅缩水。据权威调查机构Pitchbook发布的数据，截至2019年6月，中国的电动汽车制造商获得的风投金额只有约7.83亿美元，而2018年同期的风投金额高达60亿美元，同比缩水近九成。

令外界没想到的是，被视为车市增长点的新能源汽车，这么快就出现了销量遇冷。在补贴的潮水褪去后，新能源汽车并未经的住市场考验，而上海新能源汽车展的延期，算是对新能源汽车行业的一个“审视”。

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