受购置税免征9月开始实施的影响，各方对9月新能源汽车数据期望甚高。尽管如此，9月的新能源汽车产量仍然给人惊喜——当月产量2.2万辆，同比增长超过20倍，环比也增长284.47%。这是中国新能源汽车月产量首次突破万辆，也是创纪录的最高值。

　　尚无权威机构公布9月新能源汽车销量数据。中国汽车工业协会的月度信息通气会将在10月13日举行，按惯例将公布季度新能源汽车销量数据。

　　从产量分布来看，占比最大的是纯电动乘用车，9月的产量达到1.22万辆，同比增长1185.56%，环比也增长了347.54%。插电式混合动力乘用车增速也非常快。5543辆的产量环比增长248.62%，同比没有可比数据。

　　9月乘用车的暴增无疑受购置税免征从9月开始实施的影响。以北汽E150EV车型计算，此政策将省去7000多元的购置税，对消费者的影响很大。因此，自  6月底市场流传此消息，到7月9日国务院常务会议做出决定，消费者持币观望，直到9月。北京市还特地将8月底应当到期的第一批新能源小客车购买指标又延长了两个月。9月的销售确实曝出高峰。比如，北汽新能源9月单月订单就有1867台，约占前9个月销量3750辆的50%。

　　9月产量排名第一的纯电动乘用车仍然是吉利/上海华普生产的康迪品牌电动车，达到6771辆。

　　插电式混动车型中，比亚迪秦9月产量4566辆，占绝大多数。比亚迪秦此前的产量最高时不过1590辆，因此本次也明显受到了购置税影响。

　　客车方面，纯电动客车生产2280辆，同比增长2092.31%，环比增长1265.27%。产量最大的是比亚迪，达936辆，还不包括已经为比亚迪重组的天津客车装配厂生产的9辆。

　　插电式混动客车9月产出1861辆，环比增长115.64%。产量最大的是宇通客车，为691辆。

　　城市公交原本就免征购置税。但9月新能源客车仍然剧增，其原因可能是订单来自于公交公司之外的企业。

　　纯电动专用车9月产出163辆，是惟一下降的品类，环比下跌-26.58%。

　　截至9月，2014年的总新能源汽车产量已达60404辆，比去年同期的7564辆增长了698.57%。2013年全年新能源汽车的产量为1.75万辆，销量1.76万辆。2014年全年的产销量同比大增已成定局。不过，9月受购置税因素影响过大，有此前产销累积释放效应，10月、11月恐怕难以维持如此量级。但是每年12月都是新能源汽车产销的高点，因此，全年中国新能源汽车产销将达到第一电动网年初预测的上限——8万辆甚至更高。