截至9月底，已经建成的投入运营的高速铁路已达到7055公里，正在建设的高速铁路有1万多公里。蓝燕锐介绍说，在高铁沿线，采用基站天线方案进行覆盖，存在以下技术问题。首先，多普勒频移的问题比较突出，速度越高，频移现象越严重。其次，在高速移动环境下，基站信号频繁切换，容易产生掉话、断网。再次，高速移动产生的信号快衰落效应明显，直接影响到无线信息服务的效果。移动通信进入3G乃至LTE时代后，这些问题变得越来越突出。蓝燕锐认为，引入漏泄电缆，这一系列问题都可以解决。此外，漏泄电缆可以沿高铁铺设，不占用新土地资源，这样就减少了建设基站所需的土地，再加上漏泄电缆场强分布均匀，也能减少铁路沿线的电磁污染。
　　电线电缆，漏泄电缆与射频同轴电缆有很大的不同。蓝燕锐认为，漏泄电缆产品的技术起点高，必须掌握核心技术，因此进入门槛高，能做的厂家不多，质量做得好的更是很少。我国早期漏泄电缆市场由国外品牌占领，例如，日立漏泄电缆在20世纪80年代就应用于中国铁路建设，从质量到品牌都被用户所认可。另外，由于采购主体、使用环境差异性很大，因此国内对漏泄电缆的需求是多样化的，需要有强大的技术创新能力，能够根据客户的不同需求定制有针对性的产品，对售后服务的要求也很高。
　　从技术的角度看，漏泄电缆的核心技术在于外导体的槽孔技术，它控制电磁波的有效发射及接收，在射频传输线上的每一点都实现了天线的功能。目前，国内已经有一些领先厂商掌握了这一核心技术。蓝燕锐介绍说，中天通过与日立合作，充分借鉴了后者40多年的漏泄电缆技术及经验，并与中国微波之父——林为干院士的团队成立企业院士工作站，对漏泄电缆进行持续的创新研究。目前产品已经进入高端领域，如地铁专网、民用网等。在漏泄电缆领域，中天是唯一进入地铁高端领域的国内知名品牌。

什么是漏泄电缆啊？期待学习

真正做好漏缆，取得有利的竞争优势还需要深入研究！

漏缆中天那么牛呀，能否给发点含金量的资料呢

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