汽车线面对七根导体绝缘剥离之后的夹胶现象该如何解决 - 简版
如题，最近一年被这个问题困扰
1309820463:导体节距缩小、绞线内外部张力加大
导体放线加扭（甩桶）、降预热温度、（不加预热不过预热器导轮）、调整挤出模具角度减小挤出压力、挤出速度≤550m/m
感谢回复， 因为是告诉挤出机，速度是降不了，预热温度什么的决定了材料的伸率，我们这边是能降则降，但是确实我们导体放线没有加扭，我这边针对这个建议进行改进，感谢感谢
1309820463:yung8118:导体节距缩小、绞线内外部张力加大
导体放线加扭（甩桶）、降预热温度、（不加预热不过预热器导轮）、调整挤出模具角度减小挤出压力、挤出速度≤550m/m
感谢回复， 因为是告诉挤出机，速度是降不了，预热温度什么的决定了材料的伸率，我们这边是能降则降，但是确实我们导体放线没有加扭，我这边针对这个建议进行改进，感谢感谢
高速机做这个问题还是多，要不然就改成主动放线，有的主动放线速度也可以开到1000以上
或者从导体设计上入手，如果不是多头拉丝的并，可以考虑用不同单丝绞线，比如7/0.255结构，中间一根0.255，外层5根0.255，再加0.26，避免出现绞线缝隙
1309820463:yung8118:导体节距缩小、绞线内外部张力加大
导体放线加扭（甩桶）、降预热温度、（不加预热不过预热器导轮）、调整挤出模具角度减小挤出压力、挤出速度≤550m/m
感谢回复， 因为是告诉挤出机，速度是降不了，预热温度什么的决定了材料的伸率，我们这边是能降则降，但是确实我们导体放线没有加扭，我这边针对这个建议进行改进，感谢感谢
另外PVC这个东西，非晶体材料，本身就是靠剪切的，预热只是影响热收缩或者附着力的，而且一般都不会有大问题
游客:那就还有一个问题，夹胶的你是日标线还是德标线，
通常是日标线有夹胶，但是德标-A结构0.35的发生频率较小，可能是配方的问题（硬度、流动性等）
日标德标均有发生，得标相对频发我们是7/0.245结构
游客:yung8118:那就还有一个问题，夹胶的你是日标线还是德标线，
通常是日标线有夹胶，但是德标-A结构0.35的发生频率较小，可能是配方的问题（硬度、流动性等）
日标德标均有发生，得标相对频发我们是7/0.245结构
那就从结构入手我觉得可行性高一些