CCV生产中、高压电缆时的开停机问题 - 简版
这个完全取决于你们的控制，一般开机需要３０米左右，停机６０米
视规格大小和调节的熟练程度启车要20～30米，停车5～10米。
要想结省导体，可在启车导体前焊接一20～30米同外径的废导体，在停车导体后焊一8～10米同外径的废导体。
开车米数我赞同,但是停机米数我不赞同,你可以测量一下,尾头的热延伸,就会得到想要的结果.
开车米数我赞同,但是停机米数我不赞同,你可以测量一下,尾头的热延伸,就会得到想要的结果.对
停车20米同样可以做到,热延伸也可以保证,不过操作比较费时!通常是多带点费导体,把好线送出硫化管!
根据不同的机器而定，如果机器好的话，可以控制在３０米以内，但是如果你的机器在调偏心上有问题的话可能会达到５０左右．
用引线方案比较稳妥。
生产不可能没有废品，20米也好，30米也好，将同规格的接起来(最好是不透水接头)做引线就好。
在引线上调偏，上胶60米，正常情况下，正品线芯就没有浪费了。
停机再接上引线，后引线进入机头约60米后，停机。
启车60米废线上胶，结合不透水接头，是为了确保正品线芯的产品合格；另一方面就是考虑设备(悬垂)的稳定性——有些设备的悬垂控制器不稳定/有胶段和无胶段在硫化管中形成的是两段悬链线，可能导致擦管现象出现。
从技术角度，大家说20米、30米都可能，但不是总可能；从管理角度，只要能最少浪费情况下，保证顺利生产出合格产品最重要。
再加上共模技术，浪费就少了。
但共模技术可能会引起绝缘芯表观质量下降，需要修改模具。
各位都是高手吖、我只能做到无论大小线、开机线浪费好导体3米、浪费废导体40米以内. 愿和各位品茶论道！这要看工人的技术水平 开车在30——50米
停车眼看生产线的特征 比如立塔完好的电缆不能在硫化管当中 接头不能过牵引 一般在40米左右
学习啦，留个记号
请问各位高手是不是用带胶线起车啊
谢谢各位前辈啊！
完全可以我就是这么做的可以实现零浪费但是最初要一段牵引线可以循环使用真省钱
学习啦，留个记号,将来实习
也学习啦，留个记号！
高手啊 ！金大佑:
学习啦，留个记号,将来实习
生产导体 我们废品控制在2米用引线方案比较稳妥。
生产不可能没有废品，20米也好，30米也好，将同规格的接起来(最好是不透水接头)做引线就好。
在引线上调偏，上胶60米，正常情况下，正品线芯就没有浪费了。
停机再接上引线，后引线进入机头约60米后，停机。
启车60米废线上胶，结合不透水接头，是为了确保正品线芯的产品合格；另一方面就是考虑设备(悬垂)的稳定性——有些设备的悬垂控制器不稳定/有胶段和无胶段在硫化管中形成的是两段悬链线，可能导致擦管现象出现。
从技术角度，大家说20米、30米都可能，但不是总可能；从管理角度，只要能最少浪费情况下，保证顺利生产出合格产品最重要。
再加上共模技术，浪费就少了。
但共模技术可能会引起绝缘芯表观质量下降，需要修改模具。
基本同意12楼的说法。起车通常有两种方式，全干式和半干式。
国内倾向于用后者，在起车线上调，等同规格的起车线挤出胶料出了下封后再封掉下封闭，尔后再供水供氮。
而后者是用带有绝缘的废线作起车线，在正品线上调，在起车前就关掉下封，供水供氮。
这两种方式各有各的好处。如果一条生产线上封到下封是120米，用后者起车的话，正常情况下得150米左右（肯定不少于120米）起车线。用前者的话，你多久调好偏心、外径、悬垂，就浪费多少正品线，正常情况下在30-50米左右。半干式起车无正品浪费，但起车线长，起车时间也长，浪费的胶料多；而全干式起车时间短，浪费胶料少，但会浪费正品导体。综合考虑两种方式，我觉得还是全干式的好，省时综合耗能也少些，国外基本都是这种方式起车，不过对操作者要求比较高。