施工中，面对山区运输难题，项目部从经济性和安全性角度综合比较了马帮小运及修路两种运输方式后，最终选取了对全线塔位修筑了临时施工道路，一次性解决基础、组塔、架线阶段的运输难题。由于沿海地区降水众多，每次雨后都要对冲垮的道路及时进行修复。

运输问题解决了，基础、组塔工作得以顺利进行，但进入架线阶段后，工程的压力陡然增加

由于碳纤维导线是一种全新的材料，没有成熟的工程应用经验，项目部在编写施工方案之前，安排技术人员对碳纤维导线的特性进行了深入学习，并吸取省外施工单位的经验和教训，对碳纤维关键工序的施工流程进行了设计，包括直线塔接续升空、耐张塔升空、溜放尾线、挂紧线、专用工器具操作方法等重点内容，并顺利通过专家审查。 

放线中，由于碳纤维复合芯导线有着不能过大转角、尽量在耐张塔放线、尽量设置小区段等特点，为架线段的设置和牵张场地的选择都提出了极高要求。经过项目多次优化，最终确定32个放线区段，相对较多的放线区段，使得施工时间、修路、设备转场、人工费用成倍增加。

同时，碳纤维复合芯导线对施工机械的要求非常苛刻，项目部根据碳纤维导线的规范，选取1850轮径的张力机，1160三轮滑车。

碳纤维的专用装配式牵引器、二线提线器、接续管保护套、卡线器都是专用的，项目对此进行了采购，解决了工器具的配合问题。 

放线高峰期正值多雨季节，面对紧张的工期和排定的停电计划，项目在雨天合理组织施工，从未因天气问题停工一天。为了确保架线施工一次成优，项目部加强重点工序现场管理，重点工艺重复交底，专人监督措施落实到位。

线路路径长，重要跨越也就成倍增加，线路跨越高速3次，跨越铁路2次，跨越220kV线路9次，跨越110kV线路7次，共编制了7项四级风险专项施工方案。