高铁出国价大到法律小到轨距差异都是挑战

“大到法律法规，小到轨距这样的技术细节，都是中国高铁走上丝路经济带的挑战。”近日，商务部国际贸易谈判代表办公室、中国高铁发展战略研究中心特聘研究员武雅斌表示。

首先一些国家政局有脆弱性，其次政策缺乏延续性，一些地区的领导人面临朝野斗争和政治转型，其三是风险高发区，当地民族宗教冲突，恐怖势力和极端势力。这些都是中国高铁走出国门时要处理好的关系。

在“一带一路”战略中中国高铁走出去的挑战主要来自三个方面：自身因素、出口国因素、国际因素。

从自身因素看，中国高铁技术标准国际认可度问题、高铁建设的融资问题、高铁安全性能问题、铁路网联通后的政治安全问题、高铁运营的亏损问题都是需要面对的挑战。

从出口国方面来看，首先是面临复杂多变的地缘政治，还有出口对象国政府、民众以及利益集团内部的平衡问题，当地劳动力素质、风俗习惯和社会文化、法律等也是挑战。

在国际因素方面，先面临的是激烈的国际市场竞争，竞争对手主要是日本、法国、德国，在这个方面如何提升自身竞争能力非常重要。

随着铁路技术和高铁技术的输出，在中亚地区丝绸之路北线、中线，周边过去靠高山形成的天然屏障打通了，打通以后产生的安全问题，将带来重大挑战，能不能应对这些风险也是对能力的考量。

目前我们国内开展的多个到达欧洲和中亚的国际货运班列采取了不同的国际铁路联运形式，比如重庆渝新欧和成都的蓉欧铁路，选择的国外乘务伙伴不一样，操作方式也不一样，沿线国家铁路发展水平不一，运输难度也不一样。（电缆网讯）

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