【电缆网讯】“2013—2015年，中国轨道交通建设炙手可热，进入爆发期。”3月6日下午，易贸研究中心宏观经济部研究员胡文娟在2014上海金属周上指出。

胡文娟在会上发言

胡文娟表示，中国去年批准的36个城市的轨道交通里程达5790公里，2013—2015年新增轨道交通里程的平均增速达23.7%。随着简政放权，城市轨道交通项目投资自主性将加大。

城市轨道交通是城市最大的基础设施之一，电缆是轨道交通的大动脉，电能、信息等传输，都离不开电缆。

正如上海电缆研究所信息中心工程师蒋强所说，随着我国轨道交通建设步伐加快，铁路运营里程数的增加，带动了轨道交通设备的需求量的扩容，电线电缆需求量也随之攀升。

电缆行业资深从业者表示，城市轨道交通的建设不仅增加了机车电缆、通信和信号电缆的需求量，还能缓解电缆行业产能过剩的压力。

中国电器工业协会电线电缆分会常务副秘书长吴士敏在2013电线电缆行业大会上就表示，线缆行业有些领域的产能过剩是长期的，如高压电缆，这些领域市场集中度低，竞争手段单一。相较于高压电缆等产品来说，轨道交通建设用电缆市场是比较有前景的。

目前，许多电缆企业也在调整发展方向，力争从轨道交通电缆市场中分一杯羹。西安西电光电缆有限责任公司副总经理张玉祥曾表示，西电光电缆是较早进入轨道交通领域的电缆企业之一。多年来，随着国家加大轨道交通建设，使其尝到了甜头。万马电缆董事、总经理顾春序坦言，近几年该公司在轨道交通领域的发货量取得了持续快速轨道交通也是公司继电网系统之后努力打造的一个支柱领域。

此前，远东电缆成功开发了轨道交通行业站台屏蔽门系统用装备电缆，成为电线电缆行业中一个新的亮点，拓展了在轨交建设方面的市场。

因此，中国轨道交通建设对电缆行业的影响是全方位的。轨交建设不仅能带动电缆需求量增长，对电缆企业的创新等方面提出了更高要求，还对高端电缆技术发展起到了助推作用。因此，如此庞大的市场对电缆企业转型升级、缓解产能过剩、寻找新商机来说或可唱大戏。

（记者 汤雯婧 文并摄 本文首发电缆网转载请注明出处 ）