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连接器企业必须适应连接器的发展趋势变化 - 无图版
darkis --- 2012-07-26 09:23:49
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连接器发展的三大趋势为：一是绿色，二是安全，三是连通性。
新能源汽车已开启了一个可以预见的“金矿”，我们要在这一市场“掘金”，除在电池、电机、电控等关键技术取得突破外，在连接器、功率器件、传感器等核心元器件领域也要有所作为，下大力气进行“突围”，而不能像在传统汽车核心零部件领域只是做“配角”，这是我们的“使命”使然。本报推出“新能源汽车关键元器件系列报道”，阐述新能源汽车连接器、功率器件、传感器等元器件的市场需求、技术趋势等。
无论新能源汽车未来“归途”如何，使用大容量锂电池是电动汽车和混合动力汽车设计多样化选择的一个共同点，其工作电压的范围也从传统汽车的14V蹿升至400V～600V，因而需要汽车电子电气架构的全面改进，连接器首当其冲。”一般混合动力汽车高压系统连接器成本需要300美元左右。”德尔福派克电子/电气架构亚太区总工程师李茗对《中国电子报》记者表示。这表明新能源汽车连接器市场已成为一大利基市场。
可想而知，新能源汽车由于存在高压系统，对连接器的要求也与传统汽车“求同存异”。“连接器发展的三大趋势为：一是绿色，二是安全，三是连通性。”李茗表示。
由于新能源汽车是“绿色”的汽车，因而连接器也要求绿色环保。在安全性方面，李茗告诉记者，由于新能源汽车连接器最高要承受250A电流、600V电压的能力，高标准的防触电保护需求是显而易见的。同时在如此高的功率下，电磁干扰是另一个重要问题。此外，连接器的插拔操作会产生电弧，这会严重危害到电气连接和电子设备，并且可能引起汽车燃烧，这些都需要连接器的特殊设计与开发。
李茗进一步指出，新能源汽车连接器要达到其高性能要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙；在高电压大电流的情况下，其温度升高不能超过额定值；在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何保证必要的导电率等都需要考量。
在连通性方面，由于汽车娱乐系统的不断扩充，高速数据传输功能的重要性日益突出。“比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器传输更多的数据。有时还需要一个连接器同时解决传输GPS信号和广播信号的问题，这就需要提升其数据传输能力。”德尔福连接器系统产品业务部亚太区工程经理介绍，“同时，连接器还需要承受高温，因为汽车引擎通常放置在汽车前方，尽管有防火墙进行防护，但还会有一些热量会传导过来，因此连接器要能够承受高温。”
另外对汽车连接器的“苛刻”要求还体现在其寿命上。“一般的连接器当中有弹性元件，在插拔一定次数之后就会失去功效，因而寿命一般在3-5年左右，而一辆汽车可以使用10年-20年，因此汽车连接器寿命必须要和汽车寿命等同，对连接器的要求是相当高的。”连接器专家表示。