这次高铁的特大事故，会给我们铁缆企业带来什么样的影响？会不会借此次机会重新洗牌？

希望各位说说自己的想法！

兄弟：

  还多关注本行业的事情！

主要反思的技术问题是高速通信系统的故障反应能力问题，目前上海交通大学等科研单位致力于这方面的研发工作。我国目前高速通信系统的高层次研发队伍很小，大概不足200人。随着交通的升级，这方面也必须迎头赶上。

其次是各类电网的防雷技术必须升级，也要适当考虑到恶劣气候下的运行安全问题。

这次绝不是雷击的问题,应该在前面的车跑后面去了,停车25分钟没有措施.

信息封闭，只知道高铁追尾造成人员伤亡惨重，真正是什么原因造成的只有政府知道，其他都是瞎猜测。

公路上汽车抛锚都知道设个警告标识，火车抛锚难道没有预防措施可做？现在还是高科技时代呢，通信发达，咋还能出现追尾呢？可能也就只有神奇的国度才会出现这种神奇的事情！想想我都觉得奇怪。这是个奇迹！你信不信？反正我信！

事故出奇的不可思议，暴露出多方面的问题，现在开始进行两个月的安全检查。

看看这个或许会有所发现。http://v.163--.com/video/2011/7/5/M/V78UT0P5M.html#sd=V78UT0P5M&ld=V78PSB1JB&nvp=v.163--.com/video/2011/7/5/M/V78UT0P5M

土方煉鋼玩高科技....最終代價就是老百姓當實驗品....看看國外先進國家是有傭有了多少文化蘊底才來搞高鐵.國內的高鐵似乎是一窩蜂的搞.時速上300的科技.好比F1賽車的速度.卻是用拖拉機的管理跟技術去玩F1方程式賽車.....能不死人嗎??

铁路系统的确黑天暗日，近亲网络几乎支撑了整个铁路管理各个阶层。我有很多朋友是那个系统里的，他们自己都这样说，也几乎就是那类人。没有办法。根本的问题还是人才、干部选用机制问题、管理机制问题、运行机制问题。但是说多了也还是唉声叹气而已。所以，还是沉默吧。把最强烈的愤怒转化为认真干好本职工作，这才是最好的回击。

中国不就是和谐号吗

水很深

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