社会分工日益精密细致化，企业单纯地追求面面俱到，结果只能是每一方面都不能做到最好；相反，如果专注于自身行业，将大量的资源和技术资金投入到自身产品研发中，那么则有可能走向更高层次的资本经营。所以，目前整车厂都有将线束设计的工作转移到线束厂的趋势。面对市场新形势，线束厂的设计能力更应专业化，才能够取得客户的信任。

以前，很多线束厂的技术人员，习惯在电气原理图的指引下，完成线束设计，这也就是俗称的正向设计。当然，一般情况下，整车厂都会给线束厂电气原理图，这种线束设计较为简单。但是如果汽车公司的车型是拿别人作品，无法提供电气原理图。那么就要求线束厂的设计人员具备逆向设计的能力，即在没有整车电气原理的条件下都能完成线束的设计，这是对线束厂设计人员比较高层次的要求。能够逆向设计的技术人员，都具备一定的器件原理结构的基础和电子控制方面的知识。

一言以蔽之，市场新形势下，越来越多的整车厂将会将线束设计工作交予线束厂，线束厂所要设计的汽车线束将趋多样化复杂化发展，这要求线束厂的设计能力应专业化。线束厂要做到线束设计的正确性、工艺的合理性、外保护的可靠性、质量的保证性及最高的性价比等等，当然，必不可少的是线束厂的设计人员具备正反设计能力，能够出色地完成各种类型的汽车线束设计。

［hzems123 在 2011-2-22 14:53:44 编辑过］

LZ说的有道理，长期以来，线缆的设计人员都是依葫芦画瓢，完全按照标准、规格、客户要求，或者按照样板进行设计，客户没有提出要求的就不在自己的设计中体现，从而使我们的技术人员的思维受到一定的束缚，永远走在一条模仿的道路上。

以前提到三位一体的概念，，也就是要与客户、供应商来共同设计产品，以满足最终需求就是这个道理。

要做到这一点，更多的是要我们的设计人员要有客户产品应用方面的知识，乃至最终使用需求方面的知识。因此在设计人员招聘、培训的过程中都要考虑到技术层次问题。

世界是平的，设计是立体的。