现阶段国内生产的S(CD)型施工升降机的吊笼供电电缆（指底笼配电箱到吊笼内极限开关之间的橡胶护套电缆）有电缆笼、滑车及专用轨道型滑车三种形式。其中电缆笼型以安装简单、成本低、维护方便等优点一直被厂家采用。但此种形式的电缆在使用几月后会发生扭曲变形、鼓包、破皮、直至折断芯线等问题，造成电缆使用寿命偏短。在习惯思维左右下，大家会误以为是电缆不能承受自重而造成的。笔者经多年观察、实践发现电缆损坏是由于传输方式存在缺陷造成的。

　　现分析如下：
　　(1)从电缆损坏的程度来看，往往是垂直悬挂的未端部分（下面）损坏严重，而承受最大重量的地方（上面）反而没有受损，故可排除是自重原因造成电缆损伤。
　　(2)当产品出厂时，电缆已呈螺旋状盘绕在圆形笼中，盘绕的圈数基本上有40多圈，象一个弹簧。也就是说整个电缆自身已以某个方向扭转了40多转，但此时的扭转力是均匀分布的，故不会对电缆造成损害。当电缆两端固定后，螺旋状盘绕的电缆随着吊笼上升被拉直时扭转力因电缆的垂直悬挂而不均匀分布在整个电缆上，上面部分由于电缆被自重拉直，扭转力往下释放传递而不会受损（最上面部分8~10m电缆自转360°）。下面刚离地部分因要叠加承受上面释放传递下来的扭转力，故扭转力最大（因为没有离地处相当于固定点，假设将此处分断则扭转力会将电缆旋转起来释放扭力，最下面部分2~3m电缆就自转360°），所以容易将此处电缆扭转变形。
　　(3)一般地说一台繁忙的施工升降机每天上下几百次，日复一日，扭转力的作用下电缆下端疲劳过度而逐渐变形。

　　改进方法：
　　(1)改变电缆的盘绕方式：由先盘入圆形电缆笼再将电缆二端固定方式改变成先将电缆二端固定后再盘入方形电缆笼方式（具体做法可利用底笼的边角）。安装电缆的方法是先将电缆完全放松，再将电缆两端固定，这样当吊笼上升将电缆
　　完全拉直时电缆基本上无自扭转情况。随着吊笼的下降电缆被盘入方形电缆笼,当以某个方向(假设顺时针)盘入一定数量的电缆后电缆的扭转力会达到一定的程度,电缆盘旋的方向就会发生改变——变成逆时针,再盘时电缆的扭转力开始释放。当逆时针方向盘入的电缆也达到一定的数量后,电缆的反方向的扭转力又达到一定的程度, 则电缆盘旋的方向又会发生改变——变回顺时针,再盘时电缆的扭转力叉开始释放,电缆的盘旋方向和扭转力呈交替变化。从实践来看,百米高度的施工升降机会发生两个来回的改变。之所以将圆形电缆笼改成方形,是因为圆形笼当电缆的扭转力达到一定程度后不容易使电缆的盘旋方向发生改变,而方形可利用90°转角处的阻挡将电缆反向，这样整根电缆的扭转力随电缆的盘入时而产生时而又消失。从理论上讲当整个电缆拉直时就没有扭转力,故不会对电缆造成损坏了。
　　 (2)对电缆本身作一些改进。虽然上述的盘绕方式使电缆的扭转力在整个过程中不至于太大, 但扭转力的存在,仍会使电缆发生变形（只要是靠电缆本身盘成圈而不是滑车方式,则扭转力不能消除）。故需对电缆本身作一些设计上的改进。具体做法是:①将电缆内的垫充麻绳取消,这样在制作电缆的外皮护层时可将橡胶镶嵌入各芯线的缝隙中。当电缆承受扭转力时,各芯线不致发生移位而造成电缆变形。②将橡胶外皮护层加厚增加弹性,这样可保证在整根电缆承受较大的扭转力时不致于发生变形。③在电缆中心加入带护层的航空钢丝,这样可加强整根电缆的强度。

　　自从采用改进方案后，我公司的施工升降机的橡胶电缆使用寿命得到很大的提高,从实践中也证明这种方法是正确的。

支持楼主，分析的很透彻！我曾经见过升降机上橡套线断芯的情况。

不错不错，感谢楼主的无偿分享。

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