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[充电桩缆] 充电桩1000亿市场的诱惑，TPU在充电线缆上的机会有多大？
P:2019-04-10 14:06:17
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一 充电桩在使用过程中的要求有哪些？
1.电缆环境使用要求
自然环境：充电汽车电缆长期暴露在室外，会遇到日光照射、潮湿、冷冻等，因此需要电缆具备抗UV、耐低温性等。中国地域广，需要满足不同地域条件使用要求。
人为环境：充电过程中难免会出现拖拽、扭曲、弯曲、拉伸等现象，极易造成机械损伤，因此需减少曲饶应力，增加电缆的柔软性。在使用过程中也可能会造成酸碱液体的腐蚀，因此需要具备优良的耐化性。
2.功能使用要求
电动汽车充电时除了充电还需要通讯，必要时需要自动控制。
3.安全性要求
电动汽车充电过程时间较短，电流强度大，使用频率高，保证良好的绝缘性同时还要求材料具有一定的耐高温、耐老化性能，并且在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。
二 护套材质TPU与其他材质的性能对比
电缆护套指的是电缆的最外层，也就是外被。起到隔离内部绝缘层等与外界的作用，防止绝缘受潮，使内部不受机械伤害等。因此，电缆在使用过程中对护套材料有严格的要求。
TPU（热塑性聚氨酯弹性体）是一种比较特殊的弹性体，硬度范围很宽，并且在高硬度下仍可保持良好的弹性和韧性；另外，TPU比重低，只有1.0~1.2g/cm3，同重量材料制备更多产品，更经济。
充电桩电缆TPU护套一般指的是聚醚型TPU，因聚醚型TPU的强度、耐水解性及低温性能会更优越一些。 1.在机械性能上，聚醚型TPU的拉伸强度远远优于其它护套材料，在25Mpa以上；伸长率也是在500%以上，具有良好的承载能力、抗冲击性和减震性能； 2.在温度性能上，TPU耐低温性更为优越，可以达到-50℃，完全可以满足在北方严寒的环境； 3.大于80kN/m的抗撕裂强度可以有效防止护套层开裂； 4.TPU护套具备无卤阻燃的特性，对环境不会造成污染。 5.TPU在耐曲绕性、耐磨、耐油、耐水解及耐候性方面也是极为优越； 综上，从不同护套层材质性能方面的数据对比来看，聚醚型TPU作为充电电缆护套层材质，的确具有很大的优势。
三 各国充电桩线缆的标准 德国：TUV 2PFG 1908、DEKRA K175 欧洲：EN50620 IEC：IEC62821 中国：CQC1103/04/05
四 充电桩相关政策
3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
在2019年的补贴政策中，续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享受补贴，而其他车型的补贴幅度也大幅缩水，对车辆的技术标准也提出了更高的要求。在3个月的过渡期结束后，地方将不再对新能源汽车给予购置补贴，转而将资金用于支持充电基础设施。
制约新能源汽车产业发展的主要因素，是使用环节的种种障碍，如充电基础设施的便利程度，以及现有的城市管理法规对于新能源汽车发展的制约等。鉴于此，政府减少补贴，转而将资金用于支持充电基础设施，以满足新能源汽车发展的需求。
五 国内各地充电桩建设情况
北京市：截至2018年4月，建成约12.7万个充电桩。其中社会公用领域建成约2000处，共2万个。”形成三环范围内服务半径2公里、四环范围内服务半径2公里、五环范围内服务半径3公里和六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络，社会公用充电桩与个人电动汽车的比约为1:6。市场格局方面，北京至少70%的公共充电桩掌握在国家电网北京市电力公司、普天新能源、北汽特来电、星星充电4家企业手中。截至2017年底，国家电网北京市电力在北京共拥有7200个公共充电桩，占据了全市35%的市场份额。普天新能源在北京约有2000个公共充电桩，星星充电在北京投运3300个公共充电桩，北汽特来电在北京共建设了5000多个充电桩。
天津市：2017年，全市新建公共充电桩达4000个，总数超过8000个，基本形成市区2公里半径的充电网络。国网天津市电力公司加快完善电动汽车充换电网络布局。2018年新建各类充电站87座、充电桩1486台。
河北省：到“十三五”末，全省建设充电站1970座，充电桩65625个。其中，公用充电站1533座，充电桩25730个；专用充电站437座，充电桩39895个。
山西省：2016－2020年，山西省电动汽车充电设施总投资预计超过52亿元，其中充（换）电站投资24亿元，充电桩投资28亿元。2020年末，建成由343座集中式充（换）电站（其中：283座城市集中式充换电站、60座高速城际快充电站）、19万个分散式充电桩、1个充电智能服务平台构成的充（换）电基础设施体系。
吉林省：在“十三五”期间，全省新增充换电站119座，其中：公交车充换电站18座，出租车充换电站15座，物流环卫等专用车充电站7座，城市公共充电站42座，城际快充站37座；新增充电桩将达到87526个（不含现有67个充电桩），其中：分散式公共充电桩8363个，公务与私人乘用车专用充电桩79163个。
上海市：至2017年上海市新能源充电设施规模达到10.3万个；预计到2020年上海市充电桩总量不少于21.1万个，有充电功能的公交停保场需68座。其中，全市公用充电桩应不少于2.8万个，公共充电站应不少于131个。未来上海主城区充电桩体量将达到每5公里至少一根的分布。
江苏省：2017年底前，江苏新建城市快充站、公交充电站、高速快充站、充电塔等各类充电设施项目154个，投运充电桩2000个，实现全省高速公路服务区快充网络全覆盖。在南京、苏州城市核心区，打造2公里充电圈。2017-2020年期间，南京全市规划新增建设公共充电站1229座，充电桩15108个。十三五末，南京市公共充电基础设施总规模将达到：充电站1542座，充电桩20457个。
浙江省：到2020年，将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上；其中，新建公共服务领域专用充换电站400座以上，新建用户自用充电桩19.8万个以上，新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上，新建160座以上高速公路城际快充站。
江西省：到2020年底，全省建成充电站260座，充电桩约10万根。
福建省：到2020年全省建成各类充电设施28万个，2017年底前建设180座以上城际充电站。
安徽省：到2020年，新增集中式充换电站500座，分散式充电桩18万个。其中，新增公交车充换电站200座、出租车充换电站60座、环卫物流等专用车充电站50座，新增用户专用充电桩15万个，新增城市公共充电站70座、分散式公共充电桩3万个，新增城际快充站120座。
山东省：到2020年底，山东省将投资118.6亿元建设充换电设施，计划建成充电桩约35万个，充电站920座。目前，全省累计建成充换电站1103座、充电桩共18135个。
广东省：到“十三五”末，全省将完成珠三角环线高速G94、沈海广州支线S15、广澳高速G4W、广惠高速S21、莞佛高速G94（11）服务区城际快充站建设，实现珠三角环线充电网络的贯通。2016—2020年，全省充电设施建设总投资约540亿元。到2020年，广东省将建成集中式充电站约1490座、分散式充电桩约35万个。
广西：截至2015年12月，南宁市已建成5处充电站，4处快充充电桩50个，1处慢充充电桩8个。根据《南宁市加油（加气、充电）站行业发展规划（2015—2020）》，至2020年，南宁市规划设置加油（加气、充电）站点数量为514座，其中加油站476座、加气站10座、充电站14座、加油（加气、充电）合建站14座。
海南省：到2020年，海南省应配套建设充电桩28000个（其中，用户专用充电桩23126个，分散式公共充电桩4874个），公共充换电站30座。至2020年全省充电基础设施累计投资总规模为14.43亿元。
河南省：到2020年建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个。
湖北省：截至2017年底，湖北省已累计建成充电桩1.8万个，其中武汉市已建成1.2万个。至2020年，湖北将投资376个充电站，47072个充电桩，最终实现湖北省内充换电服务的城际互联。
湖南省：截至2016年12月，湖南共建成充换电站60余座、分散式充电桩5000余个，京港澳高速公路湖南段建成18座充电站。到2020年，湖南省将新增集中式充换电站415座，分散式充电桩20万个，同时规定所有新建住宅配建停车场应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。
四川省：四川有超过1000个公共充电桩。成都已建设充电站14座，快充直流充电桩201个，分布式交流充电桩679个。到2020年，四川力争建成充电桩27万个，集中式充换电站604座，其中公交充换电站140座，出租车充换电站91座，专用车充电站89座，城市公用充电站88座，城际高速公路服务区充电站196个。
重庆市：截至2017年底，全市共建成充电站点794座（含换电站12座）、充电桩5044个，已覆盖37个区县。到2020年，重庆争取建成15万个，主城区每公里提供1座公共充换电站。
贵州省：到2020年，省直机关和在黔国有企业建设充电设施的车位比例不低于20%，市、县级机关建设充电设施的车位比例不低于10%。
云南省：到2020年，云南省规划建设超过350座集中式充换电站，其中，公共充电站74座以上，公交车充换电站100座以上，出租车充换电站62座以上，城际快充电站52座以上，换位物流车专用充电站42座以上，景区充电站20座以上。规划建设超过16.3万个分散式充电桩，其中，公务车与私家车专用充电桩14.8万个以上（居民小区9.9万个以上，公共机构和企业、事业单位4.9万个以上），分散式公共充电桩1.5万个以上。
陕西省：规划到2020年新增集中式充电站超过454座，分散式充电桩超过9.44万个。其中，新增超过107座公交车充电站、78座出租车充电站、67座环卫物流等专用车充电站、118座城际快充站、84座城市公共充电站以及1.75万个分散式公共充电桩和7.69万个用户专用充电桩。
青海省：到2020年，建成充换电站40座，充电桩2万个，满足2万辆电动汽车充电需求。
新疆：到2020年，全疆新增集中式充电站180座，分散式充电桩13800个，以满足全疆28800辆电动汽车充电需求，在公交车、物流车、环卫车、景区车、出租车、公务车、私家车等7个领域推广电动汽车。
截至2017年底，我国各类充电桩达到45万个，其中全国私人专用充电桩24万个，公共充电桩21万个，位居全球首位，是2014年的14倍。目前我国私人专用充电桩24万个，均为交流慢充。其中北京8.3万个、上海7.8万个、广东3.9万个，排在前三位。三地充电桩保有量占全国比重超过80%，集中度较高。
聚醚型TPU护套线缆有效解决了传统无卤线材在阻燃，质软以及其他物理性能之间难以平衡的技术难题，即在达到阻燃等级基础上，实现对电线材料软性以及其他物性指标皆达到国际标准要求之间实现良好的平衡。 聚醚型TPU性能优良，市场价格也很高。但正由于其性能优良，同规格电缆护套厚度TPU材料只有其他材料的一半左右，线缆的经济性好，并且外观好，使用寿命长，目前受到大多数客户的青睐。在未来，TPU的发展前景非常广阔。
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