对于不同的电缆类型和不同的故障类型,电缆故障检测的整套设备合理配置非常重要。因此,对信号电缆进行故障检测时,需要充分考虑以下几个因素[iG]:

 (1)信号电缆的类型,比如电缆的结构特点、电缆的耐压特性,在选择测试设备时都将有所区别,不能一概而论,以防所选择的测试方法,会给电缆造成某种损害;

(2)信号电缆的故障类型和性质。了解了电缆的故障类型,为选择合适的检测方法提供了参考依据;

(3)信号电缆的故障原因。找出故障原因,统计故障类型,为下次排查故障积累经验。

根据电缆的典型构造,归纳起来主要有几部分组成:导体芯线、金属屏蔽层、金属或者非金属护套、主绝缘层。

其截面示意图如图2.1所示:

铁路数字信号电缆可用于信号系统及设备之间,同缆传输同数量级电平的同频信息及最高2Mbit/s数字信息,以及传输交流750V或直流1100V电力的性能。可作为DMIS(铁路运输调度指挥系统)底层系统数字信息和业务电话的传输通道。当用作ZPW-2000、UM71无绝缘轨道电路自闭系统时,传输距离可达lOKm。并可代替铁路信号电缆(PT缆)用于其它铁路信号系统中。

传统的铁路信号电缆内部是三芯的,正常的工作电压为额定电压交流500V或直流1000V及以下,所采用的护套大都为固定敷设的塑料护套、锅护套、综合护套这几类。

在材料科学的发展的同时,也带动了信号电缆的进一步提高,逐渐朝多芯、细线径方向发展。近年来幵发了用于铁路的数字信号电缆,有的电缆内层还设置了防鼠害、虫害的措施。与普通铁路信号电缆相比,数字信号电缆的结构设计和工艺改进都有了很大的调整,工作电容由50 nF/km降低到28 nF/km,电容称合K1平均值由100 pF/km降低到81pF/km,又对传输四线组进行单独屏蔽(分A型、B型,结构见图2.1所示),提高了电缆近端串音衰减,有效解决了在同根电缆内传输相同频率的铁路信号信息时,各传输线组之间的干扰防卫问题,从而实现了信号的高安全性、高可靠性和高速性传输。