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[汽车电线] 做汽车线PVC材料时，做热收缩实验时，有一定的收缩。主要原因有哪些？能帮我分析一下吗？

fjh1

P:2013-01-14 16:03:34
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做汽车线PVC材料时，做热收缩实验时，有一定的收缩。主要原因有哪些？能帮我分析一下吗？

underground transmission system - 地下输电系统（0）投诉

haiyang816

P:2013-01-14 16:15:52
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最主要的三点：预热器温度不够、冷水槽张力过大、收线张力过大

rectangular cross-section - 矩形横截而（0）投诉

晨曦1394

P:2013-01-14 17:17:37
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PVC材料有有影响的

meter-counting printer - 计米印字机（0）投诉

w287030375

P:2013-01-15 10:57:59
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线出模口先过热水槽

hot-rolled microstructure - 热轧显微结构（0）投诉

wolfour

P:2013-01-15 12:44:08
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个人也觉得可以通过加线芯预热，提高第一段冷却水温度和调节张力来解决，另外好像一般张力问题主要体现在小截面上像0.35mm的

free running - 空转（0）投诉

wolfour

P:2013-01-15 12:47:01
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预热温度，张力，温水槽冷却水温度。

感觉一般张力太大在小截面上影响比较大，像0.35mm

horizontal accelerometer - 卧式加速计（0）投诉

zyt088

P:2013-01-18 14:24:59
7

主要是绝缘材料的耐温等级决定；加工工艺上面朋友都说得有道理；

binder tape - 绑带,绕扎带,结扎带（0）投诉

dssunliang

P:2013-03-05 08:29:14
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模套上改改，用挤模，别用套模

dielectric strength - 介电强度（0）投诉

gbchuannai

P:2013-03-18 16:02:51
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绝大多数是PVC材料的原因，但也有部分可能是haiyang816道友所说的情况。

triple joint - 三头连接；电缆分支套管（0）投诉

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[汽车电线] 做汽车线PVC材料时，做热收缩实验时，有一定的收缩。主要原因有哪些？能帮我分析一下吗？

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underground transmission system - 地下输电系统 （0） 投诉

P:2013-01-14 16:15:52 2

rectangular cross-section - 矩形横截而 （0） 投诉

P:2013-01-14 17:17:37 3

meter-counting printer - 计米印字机 （0） 投诉

P:2013-01-15 10:57:59 4

hot-rolled microstructure - 热轧显微结构 （0） 投诉

P:2013-01-15 12:44:08 5

free running - 空转 （0） 投诉

P:2013-01-15 12:47:01 6

horizontal accelerometer - 卧式加速计 （0） 投诉

P:2013-01-18 14:24:59 7

binder tape - 绑带,绕扎带,结扎带 （0） 投诉

P:2013-03-05 08:29:14 8

dielectric strength - 介电强度 （0） 投诉

P:2013-03-18 16:02:51 9

triple joint - 三头连接；电缆分支套管 （0） 投诉

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