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我国城市轨道交通移动通信发展分析 - 无图版
hansen --- 2010-12-23 21:18:33
1
1、用户要求城市轨道交通移动通信实现无缝隙覆盖
随着移动通信技术的飞速发展，移动用户迫切希望实现“无线通信的无缝隙覆盖”，即5W（whoever，whenever，wherever，whatever，whomever）通信。业务多样化、话音清晰化、绿色无害化、资费低廉化，不断提升满意服务度是移动用户一直以来最关心的话题，其中尤以“无缝隙覆盖”最令用户关注，任何地点、任何时间、任何条件下都能保证移动通信服务，例如在地铁、隧道、高楼大厦、人流密集以及丘陵山区，移动通信都能保持畅通。这就要求运营部门把“无缝隙覆盖”作为不断改进服务的一个重要环节。以往几年，移动和联通以及一些寻呼公司均作了不少努力，使得移动通信用户满意度不断上升的同时又促进了移动电话和寻呼业的飞速发展。在移动通信实现无缝隙覆盖中最重要的环节是目前各大城市兴建的不少高楼大厦、地下商场、长达数十公里的公路、铁路隧道以及许多大中城市掀起建设的城市轨道交通更为突出。
以城市轨道交通为例，日流量达几十万甚至上百万人次，以往移动通信信号在地铁隧道内成为信号盲区，众多用户对此深感不便和无奈，迫切要求改变地铁没有移动电话信号等的不合理状况。而一些地铁公司又面临建设费用高、投入大，选取何种覆盖方式成为难点，还要和多家运营单位协商，而地铁公司独立建网，牵涉多家运营单位和不同网络，不仅有相当的技术难度而且投入运营后，投资如何收回都是问题。尽管一些地铁通信公司过去几年做过不少工作，但由于以上种种原因，地铁移动通信进展仍然迟缓，同时，由于移动电话用户空前发展，对地铁成为盲区越来越难以容忍，地铁移动电话信号畅通成为广大用户共同的心声。
2、城市轨道交通建设遍及全国
近年来，由于我国经济建设大发展，带动城市建设的迅速发展，全国掀起地铁建设高潮。据统计，全国上百万人口城市已多达34个，其中有20个超大城市和特大城市。筹建不同形式的城市轨道交通提上了日程或已正在进行建设。其中已建成多条地铁线路的城市有北京、上海、天津、广州、南京、深圳。重庆、大连、长春、武汉、成都、哈尔滨、鞍山、杭州、青岛、乌鲁木齐、佛山、郑州等城市的地铁和轻轨项目正在如火如荼的建设中，有的也已经近期开通运行。北京和上海还着手建设高速悬浮铁道。北京5号地铁也进入开工建设，上海已经就城市轨道交通蓝图，初步确定由11条地铁、7条轻轨和3条郊区轨道组成，不少铁路穿越地下或黄浦江，其中11条地铁总长达384公里。广州打算几年内建成全长129公里地铁。
由于建造地铁的综合造价每公里高达7亿元，因此国家提出“量力而行、经济适用、安全可靠”的建设标准，尽快国产化，使国产化率确保不低于70%。
在地铁建设中，地铁公司起先只考虑到地铁公司本身的无线调度通信系统，对公众移动通信系统并无明文的要求。世界上许多国家和地区以往也只是在地铁开通运营之后，才陆续建设地铁移动通信系统。许多运营公司各自为政，因而形成地铁内有多个网络系统设备和传输天线或电缆，不仅增加了施工难度，且重复建设费用巨大。
随着移动通信技术的飞速发展，移动用户迫切希望实现“无线通信的无缝隙覆盖”，即5W（whoever，whenever，wherever，whatever，whomever）通信。业务多样化、话音清晰化、绿色无害化、资费低廉化，不断提升满意服务度是移动用户一直以来最关心的话题，其中尤以“无缝隙覆盖”最令用户关注，任何地点、任何时间、任何条件下都能保证移动通信服务，例如在地铁、隧道、高楼大厦、人流密集以及丘陵山区，移动通信都能保持畅通。这就要求运营部门把“无缝隙覆盖”作为不断改进服务的一个重要环节。以往几年，移动和联通以及一些寻呼公司均作了不少努力，使得移动通信用户满意度不断上升的同时又促进了移动电话和寻呼业的飞速发展。在移动通信实现无缝隙覆盖中最重要的环节是目前各大城市兴建的不少高楼大厦、地下商场、长达数十公里的公路、铁路隧道以及许多大中城市掀起建设的城市轨道交通更为突出。
以城市轨道交通为例，日流量达几十万甚至上百万人次，以往移动通信信号在地铁隧道内成为信号盲区，众多用户对此深感不便和无奈，迫切要求改变地铁没有移动电话信号等的不合理状况。而一些地铁公司又面临建设费用高、投入大，选取何种覆盖方式成为难点，还要和多家运营单位协商，而地铁公司独立建网，牵涉多家运营单位和不同网络，不仅有相当的技术难度而且投入运营后，投资如何收回都是问题。尽管一些地铁通信公司过去几年做过不少工作，但由于以上种种原因，地铁移动通信进展仍然迟缓，同时，由于移动电话用户空前发展，对地铁成为盲区越来越难以容忍，地铁移动电话信号畅通成为广大用户共同的心声。
2、城市轨道交通建设遍及全国
近年来，由于我国经济建设大发展，带动城市建设的迅速发展，全国掀起地铁建设高潮。据统计，全国上百万人口城市已多达34个，其中有20个超大城市和特大城市。筹建不同形式的城市轨道交通提上了日程或已正在进行建设。其中已建成多条地铁线路的城市有北京、上海、天津、广州、南京、深圳。重庆、大连、长春、武汉、成都、哈尔滨、鞍山、杭州、青岛、乌鲁木齐、佛山、郑州等城市的地铁和轻轨项目正在如火如荼的建设中，有的也已经近期开通运行。北京和上海还着手建设高速悬浮铁道。北京5号地铁也进入开工建设，上海已经就城市轨道交通蓝图，初步确定由11条地铁、7条轻轨和3条郊区轨道组成，不少铁路穿越地下或黄浦江，其中11条地铁总长达384公里。广州打算几年内建成全长129公里地铁。
由于建造地铁的综合造价每公里高达7亿元，因此国家提出“量力而行、经济适用、安全可靠”的建设标准，尽快国产化，使国产化率确保不低于70%。
在地铁建设中，地铁公司起先只考虑到地铁公司本身的无线调度通信系统，对公众移动通信系统并无明文的要求。世界上许多国家和地区以往也只是在地铁开通运营之后，才陆续建设地铁移动通信系统。许多运营公司各自为政，因而形成地铁内有多个网络系统设备和传输天线或电缆，不仅增加了施工难度，且重复建设费用巨大。
hansen --- 2010-12-23 21:18:54
2
3、城市轨道交通领域移动通信无缝隙覆盖是必然的发展趋势
我国首都北京地铁投入运营后，率先尝试在地铁内开通无线寻呼，随后，上海和广州地铁先后也开通了无线寻呼。由于无线寻呼为单向通信方式，技术比较简单，投资相对较低，这些地铁公司均采取独自建设，向各家寻呼公司招商。如北京地铁早在96年7月便开通了地铁寻呼，北京地通公司为此投入了千万元，寻呼台进入地铁每年须支付30万元地铁入网费。广州地铁1号线于99年6月开通了地铁寻呼，采取一次入网，月费2万的收费标准。上海地铁公司于97年7月采用国产设备器材开通了1号线地铁寻呼，与北京地铁入网方式相同，由寻呼台按月付费，上海地铁2号线也于2000年9月开通了无线寻呼。
然而，最令用户关心的是，移动电话何时在地铁内无论是站厅、站台或是车厢内都能轻松通话?多年来，移动电话运营公司和地铁公司反复进行了研究试验，除了地铁公司自行引进的集群调度系统外，最后取得了较为一致的认识。采用无线基站接入、漏泄同轴电缆传输的方式成为首选方案。较以往一些运营公司为使移动电话尽快进入地铁采用直放站或基站接入，地铁站厅站台使用分布式无线传输。这种设计简单、费用较为低廉的方式，在技术上更为先进，施工更加简便，且能包含多种体系，如GSM、CDMA以及未来的3G通信方式，甚至还涵盖了FM、DAB等广播频段和视频信号等等。尽管其投入高，但不少运营公司和地铁均乐于采取这种先进的技术。例如香港地铁投入3500万美元，建成总长200公里、38个站、新机场6个站，使用3种不同的漏泄同轴电缆，涵盖GSM、PCS、CDMA直至3G的地铁移动通信系统。上海市也在地铁1、2号线23个地下车站建设类似的地铁移动电话系统，投资高达1.5亿元，可保证2万用户同时通话。预计今年国庆节前便能实现全线移动电话通话。北京地铁已全程开通“全球通”系统。广州地铁也将于今年上半年开通130移动电话系统。
4、联建地铁移动通信，变“双赢”为“多赢”
由于地铁移动通信系统造价高昂，除地下寻呼系统外，非地铁公司一家所能承受。因此地铁公司起初均与移动通信公司商洽联建。而中国移动和中国联通鉴于本身利益和业务开拓，都宣称该公司网络地铁也可正常运行，这样势必各搞一套。最近上海移动和上海联通公司共同签订了地铁移动通信互联互通协议。在市府和上海通信管理局指导协调下，本着一切为了用户，满足用户需求，按照资源共享、避免重复建设的原则使上海移动公司的300余万用户和上海联通的100余万用户届时都能够在地铁内畅通无阻，从而变“双赢”为“多赢”，既竞争又合作，成为地铁移动通信建设的典范，这在蓬勃兴起的地铁移动通信热的今天，很值得各地借鉴和推广。
我国首都北京地铁投入运营后，率先尝试在地铁内开通无线寻呼，随后，上海和广州地铁先后也开通了无线寻呼。由于无线寻呼为单向通信方式，技术比较简单，投资相对较低，这些地铁公司均采取独自建设，向各家寻呼公司招商。如北京地铁早在96年7月便开通了地铁寻呼，北京地通公司为此投入了千万元，寻呼台进入地铁每年须支付30万元地铁入网费。广州地铁1号线于99年6月开通了地铁寻呼，采取一次入网，月费2万的收费标准。上海地铁公司于97年7月采用国产设备器材开通了1号线地铁寻呼，与北京地铁入网方式相同，由寻呼台按月付费，上海地铁2号线也于2000年9月开通了无线寻呼。
然而，最令用户关心的是，移动电话何时在地铁内无论是站厅、站台或是车厢内都能轻松通话?多年来，移动电话运营公司和地铁公司反复进行了研究试验，除了地铁公司自行引进的集群调度系统外，最后取得了较为一致的认识。采用无线基站接入、漏泄同轴电缆传输的方式成为首选方案。较以往一些运营公司为使移动电话尽快进入地铁采用直放站或基站接入，地铁站厅站台使用分布式无线传输。这种设计简单、费用较为低廉的方式，在技术上更为先进，施工更加简便，且能包含多种体系，如GSM、CDMA以及未来的3G通信方式，甚至还涵盖了FM、DAB等广播频段和视频信号等等。尽管其投入高，但不少运营公司和地铁均乐于采取这种先进的技术。例如香港地铁投入3500万美元，建成总长200公里、38个站、新机场6个站，使用3种不同的漏泄同轴电缆，涵盖GSM、PCS、CDMA直至3G的地铁移动通信系统。上海市也在地铁1、2号线23个地下车站建设类似的地铁移动电话系统，投资高达1.5亿元，可保证2万用户同时通话。预计今年国庆节前便能实现全线移动电话通话。北京地铁已全程开通“全球通”系统。广州地铁也将于今年上半年开通130移动电话系统。
4、联建地铁移动通信，变“双赢”为“多赢”
由于地铁移动通信系统造价高昂，除地下寻呼系统外，非地铁公司一家所能承受。因此地铁公司起初均与移动通信公司商洽联建。而中国移动和中国联通鉴于本身利益和业务开拓，都宣称该公司网络地铁也可正常运行，这样势必各搞一套。最近上海移动和上海联通公司共同签订了地铁移动通信互联互通协议。在市府和上海通信管理局指导协调下，本着一切为了用户，满足用户需求，按照资源共享、避免重复建设的原则使上海移动公司的300余万用户和上海联通的100余万用户届时都能够在地铁内畅通无阻，从而变“双赢”为“多赢”，既竞争又合作，成为地铁移动通信建设的典范，这在蓬勃兴起的地铁移动通信热的今天，很值得各地借鉴和推广。
hansen --- 2010-12-23 21:19:49
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5、国外通信商看好城市轨道交通移动通信市场
当今世界移动通信正朝着2G、3G、LTE及4G方向快速发展，技术日新月异，因而建设地铁移动通信系统需有前瞻性，积极采用新技术、新设备和新器材。一些国外知名公司先后在世界上许多大型地下海底工程中采用了可兼容各种移动通信体制，使用漏泄电缆传输的技术。例如ANDREW、RFS、NOKIA、TIMES-MICROWAVE和日本的一些公司，都先后推出了各种型号的漏泄电缆以满足地铁和各种恶劣环境条件下的移动通信需要。例如RFS公司推出的漏泄电缆频率高达2.6～2.8吉赫，能够满足GSMR调度、寻呼、集群、广播电视、GSM、CDMA、移动数据和UMTS各种无线信号传输。在UMTS频段下，其电缆长度可达800米，如果两端同时输入，隧道长度可达1.6公里，中间无需有源器件。ANDREW公司的HELIAX漏泄电缆闻名于世，该公司推出的RADIAMP在线放大器，可满足长距离地铁、隧道或铁路隧道的需要。
使用漏泄电缆作地铁传输，施工便利，既可悬挂隧道两侧，也可隐藏于隧道顶端或大厅等处的天花板内而不易被发现，使视觉更为舒适，这是其一大优点。因此，RFS、ANDREW等一些知名公司生产的漏泄电缆已广泛应用于世界许多重大建设项目，如我国香港地铁、上海地铁、上海外滩观光隧道以及其它一些工程都选用了这些公司的产品。而上海地铁移动通信的网络系统集成设备则由西门子公司提供。
国外一些厂商看好我国移动通信市场，纷纷在中国投资设厂。例如ANDREW公司在苏州，RFS公司在上海松江都设立了工厂生产漏泄电缆、高频电缆及相应的器材。
6、加快我国城市轨道交通移动通信产品国产化的步伐
我国在地铁等移动通信设备的研发方面起步较早，如兰州兰新集团、深圳赛格通信公司多年前就已研制出铁路无线调度系统。兰新集团已为多家地铁公司提供了地铁寻呼、无线电话设备。赛格公司早于96年便为京九铁路提供了SEG-451隧道中继设备，并被广汕铁路选用等等。铁道部顺达公司96年与北京地铁合作开发成功地铁寻呼系统。最近，深圳中兴通讯一举中标广州地铁2号线通信系统集成工程，总值9500万元，由兰新集团等9家供应设备。国内焦作RF电缆公司的漏泄电缆也早已在2001年生产成功并进入上海地铁移动通信。但总的说来，我国地铁移动通信设备器材在行业内专家看来，在技术上与国外一些先进厂家相比仍然一定差距。因此需要在有关部门指导和扶植下，积极跟踪国外先进技术，使国产化设备器材能早日满足地铁建设以及铁路、公路和室内、地下盲区的需要。
当今世界移动通信正朝着2G、3G、LTE及4G方向快速发展，技术日新月异，因而建设地铁移动通信系统需有前瞻性，积极采用新技术、新设备和新器材。一些国外知名公司先后在世界上许多大型地下海底工程中采用了可兼容各种移动通信体制，使用漏泄电缆传输的技术。例如ANDREW、RFS、NOKIA、TIMES-MICROWAVE和日本的一些公司，都先后推出了各种型号的漏泄电缆以满足地铁和各种恶劣环境条件下的移动通信需要。例如RFS公司推出的漏泄电缆频率高达2.6～2.8吉赫，能够满足GSMR调度、寻呼、集群、广播电视、GSM、CDMA、移动数据和UMTS各种无线信号传输。在UMTS频段下，其电缆长度可达800米，如果两端同时输入，隧道长度可达1.6公里，中间无需有源器件。ANDREW公司的HELIAX漏泄电缆闻名于世，该公司推出的RADIAMP在线放大器，可满足长距离地铁、隧道或铁路隧道的需要。
使用漏泄电缆作地铁传输，施工便利，既可悬挂隧道两侧，也可隐藏于隧道顶端或大厅等处的天花板内而不易被发现，使视觉更为舒适，这是其一大优点。因此，RFS、ANDREW等一些知名公司生产的漏泄电缆已广泛应用于世界许多重大建设项目，如我国香港地铁、上海地铁、上海外滩观光隧道以及其它一些工程都选用了这些公司的产品。而上海地铁移动通信的网络系统集成设备则由西门子公司提供。
国外一些厂商看好我国移动通信市场，纷纷在中国投资设厂。例如ANDREW公司在苏州，RFS公司在上海松江都设立了工厂生产漏泄电缆、高频电缆及相应的器材。
6、加快我国城市轨道交通移动通信产品国产化的步伐
我国在地铁等移动通信设备的研发方面起步较早，如兰州兰新集团、深圳赛格通信公司多年前就已研制出铁路无线调度系统。兰新集团已为多家地铁公司提供了地铁寻呼、无线电话设备。赛格公司早于96年便为京九铁路提供了SEG-451隧道中继设备，并被广汕铁路选用等等。铁道部顺达公司96年与北京地铁合作开发成功地铁寻呼系统。最近，深圳中兴通讯一举中标广州地铁2号线通信系统集成工程，总值9500万元，由兰新集团等9家供应设备。国内焦作RF电缆公司的漏泄电缆也早已在2001年生产成功并进入上海地铁移动通信。但总的说来，我国地铁移动通信设备器材在行业内专家看来，在技术上与国外一些先进厂家相比仍然一定差距。因此需要在有关部门指导和扶植下，积极跟踪国外先进技术，使国产化设备器材能早日满足地铁建设以及铁路、公路和室内、地下盲区的需要。
gzzx007 --- 2010-12-27 15:09:32
4
好贴，顶一把！
Cable888 --- 2010-12-28 14:58:11
5
zoupengzp --- 2011-01-04 17:10:34
6
受教了，谢谢楼主
jswjyzw --- 2011-01-05 08:36:56
7
谢谢了