电线电缆网 > 企业管理区 > 企业是船,人才是桨(完整版)

企业是船,人才是桨 - 无图版

祖国万岁 --- 2007-01-09 08:01:52

1

《人力资源管理与开发》作者:王宁刚

  有人说,企业是一条船,它时而在风和日丽的海面上倘佯,时而也会受到惊涛骇浪的考验。保证这条船平安穿越风浪的要素不仅仅有结实的船体,更要靠从船长到所有水手同舟共济,与风浪拼搏的精神。
  企业毕竟不是一条船,如果真的是船,在远洋与风暴遭遇时,就不会有人跳水而逃,至少是出于求生的本能,也会竭力维护这条船,因为这是生存的唯一希望;而企业不是,在经营中真正的危机到来之时,只怕船员们都已杳杳不知其踪了,即使船体再坚固,也于事无补。
  建立一个真正能够风雨与共的企业组织,是每一个经营者的梦想,从前是,今天也是。

西方管理学的轨迹  
   企业经理们的工作从某种意义上讲更难于船长们,因为他不仅要求船员们在风雨来时坚守岗位,而且要求在平时也能将最大潜力发挥出来。于是,从金钱激励到员工参股,从以恩义结到挖掘人的深层内核--心理需求,形形色色的管理方法应运而生。在国外,从上个世纪起,已经开始研究对企业中人的管理。
  早期管理者认为,一般人有一种不喜欢工作的本性,只要有可能,他就会逃避工作。由于人类不喜欢工作的本性,所以对于绝大多数人必须加以强迫、控制、指挥,并以惩罚相威胁,使他们为实现组织目标付出适当的努力。一般人宁愿受指挥,希望逃避责任,较少有野心,对安全的需要高于一切。
  基于这一观点,企业所采取的是严格的管理制度,如所期望的,员工们付出了“适当的努力”,企业毕竟还是有所收获,但同时也没有太好的办法来对付磨洋工的现象。
  本世纪初,一种新的理论风行起来。这种理论认为,企业家的目的是获得最大的利润,而工人的目的是获得最大限度的工资收入,因此,工人积极性背后有一经济动机,如果在能判断工人工作效率比往常提高多少的前提下,给予工人一定量的工资激励,会引导工人努力工作,服从指挥,接受管理。从此,金钱作为一种重要的激励手段走上了舞台。
  1929年,美国哈佛大学的心理病理学教授梅奥率领哈佛研究小组到美国西屋电器公司的霍桑工厂进行了一系列的实验和观察。这就是著名的霍桑工厂实验。
  通过一系列的调查实验,梅奥等人总结出这样的观点:工作的物质环境和福利的好坏,与工人的生产效率并非有明显的因果关系,相反,职工的心理因素和社会因素对生产积极性的影响很大。
  于是,金钱一统天下的局面被打破了。
  时至今日,金钱在保证员工努力工作方面的作用依然不可低估,但同时又产生了许多新的激励手段。这已不仅仅是一个理论问题,在国外许多企业已确实实行新的管理方式,并且发挥了巨大的作用。

[祖国万岁 在 2007-1-9 8:02:38 编辑过]

生活 --- 2008-09-12 14:37:09

2

不错的东西啊
-- 结束 --