汽车线的生产要有ISC 16949 的认证，

ISO/TS 16949是一個國際標準化組織的技術規範，在全球汽車行業中統一現行的汽車質量體系要求。與ISO 9001/9002：1994相關，ISO/TS 16949針對與汽車相關的設計/開發、生産、安裝和服務規定了質量體系的要求。

ISO/TS 16949 不是一个管理体系标准, 而是一个行业技术规范. 您只需把它应用于生产部件或服务部件的制造现场. 现场是增值制造过程发生的场所. 所谓制造包括以下过程:
• 生产原材料
• 生产成品或服务零件
• 装配，或
• 热处理、焊接、喷漆、电镀或其它加工服务

在汽车行业, ISO/TS16949是一个国际标准; 同时, 还存在其他一些国家标准, 如QS-9000和VDA6.1. 和TS16949一样, 这些国家标准也是建立在ISO9001基础之上的..

您需要对以下标准有一个了解:

        ISO/TS 16949国际汽车行业标准

        QS-9000美国汽车行业标准 

谢谢各位

我是不是可以这样理解

汽车产品的认证实际只是体系的认证

如果通过了相应国家认可的体系

那么就可以生产所有型号的汽车线了

提出这个问题主要是我的一个客户

我们现在给他们做FLRY的线

我们提供体系认证给他

但他们要这个型号的产品认证

当你的客户要买你的产品，你就得提供ISO 16949的认证书，但在ISO 16949认证过程中还得有前期的品质体系认证（ISO9000),还要针对客户是德国，日本，美国的行业标准取得认证。

GYS:

提出这个问题主要是我的一个客户

我们现在给他们做FLRY的线

我们提供体系认证给他

但他们要这个型号的产品认证

產品認證和體系認證是兩個不同的概念：人家要的是產品認證證書，你給人家的是體系認證證書。(FLRY好象是依德國標準生產的線)

GYS:

谢谢各位

我是不是可以这样理解

汽车产品的认证实际只是体系的认证

如果通过了相应国家认可的体系

那么就可以生产所有型号的汽车线了

不通過體系也可以生產汽車線的，通過體系只能說明公司的品質保證能力。

生產汽車線時，不通過相關國家的產品認證，那你在線材上面就不能打出相應國家的印字內容。

產品認證與體系認證的區別

 “認證”一詞的英文原意是一種出具證明文件的行動。ISO/IEC指南2：1986中對“認證”的定義是：“由可以充分信任的第三方證實某一經鑒定的産品或服務符合特定標準或規範性文件的活動。”
    舉例來說，對第一方（供方或賣方）生産的産品甲，第二方（需方或買方）無法判定其品質是否合格，而由第三方來判定。第三方既要對第一方負責，又要對第二方負責，不偏不倚，出具的證明要能獲得雙方的信任，這樣的活動就叫做“認證”。
    這就是說，第三方的認證活動必須公開、公正、公平，才能有效。這就要求第三方必須有絕對的權力和威信，必須獨立于第一方和第二方之外，必須與第一方和第二方沒有經濟上的利害關係，或者有同等的利害關係，或者有維護雙方權益的義務和責任，才能獲得雙方的充分信任。
    那麽，這個第三方的角色應該由誰來擔當呢？顯然，非國家或政府莫屬。由國家或政府的機關直接擔任這個角色，或者由國家或政府認可的組織去擔任這個角色，這樣的機關或組織就叫做“認證機構”。
    現在，各國的認證機構主要開展如下兩方面的認證業務：
1.産品品質認證

現代的第三方産品品質認證制度早在1903年發源於英國，是由英國工程標準委員會（BSI的前身）首創的。
    在認證制度産生之前，供方（第一方）爲了推銷其産品，通常採用“産品合格聲明”的方式，來博取顧客（第二方）的信任。這種方式，在當時産品簡單，不需要專門的檢測手段就可以直觀判別優劣的情況下是可行的。但是，隨著科學技術的發展，産品品種日益增多，産品的結構和性能日趨複雜，僅憑買方的知識和經驗很難判斷産品是否符合要求；加之供方的“産品合格聲明”屬於“王婆賣瓜，自賣自誇”的一套，真真假假，魚龍混雜，並不總是可信，這種方式的信譽和作用就逐漸下降。在這種情況下，前述産品品質認證制度也就應運而生。
    1971年，ISO成立了“認證委員會”（CERTICO），1985年，易名爲“合格評定委員會”（CASCO），促進了各國産品品質認證制度的發展。
    現在，全世界各國的産品品質認證一般都依據國際標準進行認證。國際標準中的60%是由ISO制定的，20%是由IEC制定的，20%是由其他國際標準化組織制定的。也有很多是依據各國自己的國家標準和國外先進標準進行認證的。
    産品品質認證包括合格認證和安全認證兩種。依據標準中的性能要求進行認證叫做合格認證；依據標準中的安全要求進行認證叫做安全認證。前者是自願的，後者是強制性的。
    産品品質認證工作，從20世紀30年代後發展很快。到了50年代，所有工業發達國家基本得到普及。第三世界的國家多數在70年代逐步推行。我國是從1981年4月才成立了第一個認證機構—“中國電子器件質量認證委員會”，雖然起步晚，但起點高，發展快。
2.品質管理體系認證

這種認證是由西方的品質保證活動發展起來的。
     1959年，美國國防部向國防部供應局下屬的軍工企業提出了品質保證要求，要求承包商“應制定和保持與其經營管理、規程相一致的有效的和經濟的品質保證體系”，“應在實現合同要求的所有領域和過程（例如：設計、研製、製造、加工、裝配、檢驗、試驗、維護、裝箱、儲存和安裝）中充分保證品質”，並對品質保證體系規定了兩種統一的模式：軍標MIL-Q-9858A《品質大綱要求》和軍標MIL-I-45208《檢驗系統要求》。承包商要根據這兩個模式編制“品質保證手冊”，並有效實施。政府要對照文件逐步檢查、評定實施情況。這實際上就是現代的第二方品質體系審核的雛形。這種辦法促使承包商進行全面的品質管理，取得了極大的成功。    後來，美國軍工企業的這個經驗很快被其他工業發達國家軍工部門所採用，並逐步推廣到民用工業，在西方各國蓬勃發展起來。

隨著上述品質保證活動的迅速發展，各國的認證機構在進行産品品質認證的時候，逐漸增加了對企業的品質保證體系進行審核的內容,進一步推動了品質保證活動的發展。到了70年代後期，英國一家認證機構BSI（英國標準協會）首先開展了單獨的品質保證體系的認證業務，使品質保證活動由第二方審核發展到第三方認證，受到了各方面的歡迎，更加推動了品質保證活動的迅速發展。
     通過三年的實踐，BSI認爲，這種品質保證體系的認證適應面廣，靈活性大，有向國際社會推廣的價值。於是，在1979年向ISO提交了一項建議。ISO根據BSI的建議，當年即決定在ISO的認證委員會的“品質保證工作組”的基礎上成立“品質保證委員會”。1980年，ISO正式批准成立了“品質保證技術委員會”（即TC176）著手這一工作，從而導致了前述“ISO9000族”標準的誕生，健全了單獨的品質體系認證的制度，一方面擴大了原有品質認證機構的業務範圍，另一方面又導致了一大批新的專門的品質體系認證機構的誕生。
    自從1987年ISO9000系列標準問世以來，爲了加強品質管理，適應品質競爭的需要，企業家們紛紛採用ISO9000系列標準在企業內部建立品質管理體系，申請品質體系認證，很快形成了一個世界性的潮流。目前，全世界已有近100個國家和地區正在積極推行ISO9000國際標準，約有40個品質體系認可機構，認可了約300家品質體系認證機構，20多萬家企業拿到了ISO9000品質體系認證證書，第一個國際多邊承認協定和區域多邊承認協定也於1998年1月22日和1998年1月24日先後在中國廣州誕生。
    一套國際標準，在這短短的時間內被這麽多國家採用，影響如此廣泛，這是在國際標準化史上從未有過的現象，已經被公認爲“ISO9000現象”。

你的产品当然要有认证，要有证明你的产品是合格的，不能我说合格就合格，FLRY是德国大众的标准-VW60306,该客户应该用你的样品去做成汽车线束，送整车厂检验合格后才能用，这个过程很长，但如取得整车厂检验合格后再有其他同类型号的客户那就方便了，首次认证是很麻烦的。

我也正在为这个大众认证头疼,可不可以直接拿样线到大众的实验试做检测?由其出具检测报告来证明我们的产品是符合大众VW60306的要求?

可以去做一个第三方的检测嘛.