各位同行：
目前在电缆企业，中高压交联绝缘线芯的生产的牵引线有二种：一种是同或相近规格的导体作为牵引线，用铜管或钢管压接，这样，大约有管道长的绝缘胶体浪费（牵引线上的绝缘），实际生产的导体浪费较少，绝缘热延伸质量容易保证；二是将带有绝缘的线芯作为牵引线，开机时先将校模头引出一段线，再往回倒，可节约相应的原牵引线长度的绝缘料，但这种正常导体的头100米的交联线芯的绝缘机械性能能保证吗？特别是热延伸指标。请问同行朋友，你们企业是采用哪一种作为牵引线的呢？到底是哪一种好呢？欢迎同行朋友发言，谢谢！！！！
一般都有一段开车引线，这段现实要求废掉的。
导缆启车，交联管提前预热至190度左右，放慢启车速度，完全可以达到交联度。
为了产品的质量保险一点，把开车段废掉吧
想了解一下：各位使用CCV生产线，启车段、停车段，废线能控制在多少米内？
我们公司的做法是浪费一点绝缘材料，保留导体。牵引线可以重复使用。
我们公司的做法是浪费一点绝缘材料，保留导体。
牵引线只要浪费30米的绝缘材料，我们可做不到，同行朋友们，你们大多做到了吗
请教以下，牵引线接头处如何保证水密封？
首先将引线绝缘剥去10米左右,作好接头,调好偏心,引线绝缘处倒车至模口,三机按设定好的速度同挤,料出启动牵引接好接口,大小均匀密实,就可线芯进水.
1.我厂CCV Line生产线﹐生产35kV及以下交联电缆
1.1线速6米/分及以上﹐前段开机损耗100~105米(将三层原料剥除后﹐视导体状况可以循环使用)。
1.2线速6米/分(不含)以下﹐前段开机损耗90~95米(将三层原料剥除后﹐视导体状况可以循环使用)。
2﹑我厂110kV﹑220kV(干式交联干式冷却)前段开机损耗30~35米(三层线芯全部报废)。
报废断应保持在120m~150m之间