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为什么线束厂都采用FLRY-B电线？ - 无图版
4008303666 --- 2024-03-27 08:57:29
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为什么线束厂都开始采用FLRY-B电线，而不用FLRY-A电线了？FLRY-B有什么优点？执行什么标准？
游客 --- 2024-03-27 09:00:34
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FLRY-B耐热好，耐热105℃，FLRY-A耐热不行，只有85℃。
dongsen332 --- 2024-03-27 10:15:04
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游客:FLRY-B耐热好，耐热105℃，FLRY-A耐热不行，只有85℃。
你搞错了吧。-A和-B的去别家就在导体结构上，A是正规绞合导体，单丝偏大。B是束绞软导体。怎么还和温度挂钩了？
dongsen332 --- 2024-03-27 10:15:56
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4008303666:为什么线束厂都开始采用FLRY-B电线，而不用FLRY-A电线了？FLRY-B有什么优点？执行什么标准？
你应该好好看看DIN72551。这里面很清楚
游客 --- 2024-03-27 13:55:50
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blackbear --- 2024-03-28 09:50:38
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FLRY-B比QVR便宜
zixuecanyue --- 2024-03-29 15:36:07
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对于电缆厂家来说，FLRY-B的生产效率要高不少；对于线束厂来说，FLRY-B对于超声波焊接比较友好，且电线相对要柔软一些。
FLRY-A/B/C执行的标准是一样的：例如ISO 19642，VW 60306，GB/T 25085等等，目前最新的标准里面，各家标准都在向ISO 19642靠拢。
游客 --- 2024-04-01 08:46:55
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为什么ISO 19642取消了B结构？
4008303666 --- 2024-04-02 08:49:33
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0.35的适合B结构么？
qq83084846 --- 2024-04-02 11:28:58
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A的导体结构为同心正规绞，B的导体结构为束绞，在使用方面基本感觉不了差异，绝缘壁厚不大的情况下，A类的绝缘性能更好
gf4217 --- 2024-04-07 17:27:20
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A和B是导体的差异吧；目前汽车线都比较多要求125℃的耐温了，FLR9Y比较多。