虽说汽车电线颜色看起来很普通，但是其中却包含了很多的定义，下面我就浅谈一下汽车电线的定义，希望能帮助到大家多了解一些汽车线束。

首先我们之前介绍过，电线绝缘层的材质一般为PVC，XLPE，XLPO等。这些材质的自身颜色都是那种透明，浅黄，白色等，并不是我们在电线上看到的五颜六色。我们称这些材质本身的颜色为自然色（自然色就是没有经过染色的、保持自身的颜色）。而我们所看到的颜色是这些材质经过色母染制而成。

色母由高比例的颜料或添加剂与热塑性树脂，经良好分散而成的塑料着色剂，其所选用的树脂对着色剂具有良好润湿和分散作用，并且与被着色材料具有良好的相容性。即：颜料 + 载体 +添加剂 = 色母。下图就是常见的色母粒。

色母粒

随着汽车电器设备的增多，导线的数量也不断增加，为了便于维修，低压导线常以不要的颜色加以区分。其中截面积在4mm²以上的常采用单色，而4mm²以下的均采用双色。汽车电线的颜色一般有：黑，棕，红，橙，黄，绿，蓝，紫，灰，白，浅绿，天蓝，粉（日系车用的比较多）。一般主机厂用英文缩写或者数字代码来表示，如下：

表1

在电线上标记线束的回路编号是相当困难的（在发展初期的线束是这样标记的），为了修理左右能简单回化，回路的编号和电线的颜色在汽车制造时已被决定。

表2

导线的颜色可以是单色，双色或三色（用的较少）。汽车电线的颜色标记一般定义为主色，副色，色环。通常情况下，主色与副色已经够我们使用，色环的出现是很少的。当然对于副色的范围是有一定的值的，太大了就会影响主副的识别，太小了就会难以看清。以GM与Ford标准为例，副色占绝缘层的范围应在7%-15%之间。

当然对于颜色的深浅范围，一般OEM对此也有详细的规定范围。比较有名的就是劳尔色卡与Munsell系列，我们可根据这些标准的规定范围，来定义并检验颜色的深浅。因劳尔色卡操作简单，常见的汽车电线制造商与线束生产商喜欢用劳尔色卡来检验电线的颜色。

在电路图中，一般将导线标称截面积，类型和颜色同时标出。在汽车不同的部位，汽车颜色的作用也是不一样的。比如黑色一般定义为接地线，红色一般定义为电源线。一般国产汽车各电路系统规定的导线的颜色如下表所示，这样可以很好的方便维修与设计的定义：

表3

以上希望可以帮到大家，欢迎大家的批评指正，谢谢

———周庆文