核心提示：汽车和工业系统的发展趋势是采用电子部件取代机械式的功能部件，因而导致其所采用的微控制器、信号处理器、传感器和其他电子器件的数量成倍增加。

　　汽车和工业系统的发展趋势是采用电子部件取代机械式的功能部件，因而导致其所采用的微控制器、信号处理器、传感器和其他电子器件的数量成倍增加。24V车用电气系统和工业设备为电机和螺线管采用了相对较高的电压，而微控制器及其他的电子部件则需要低得多的电压。

　　因此，存在着一种显而易见的需求，这就是需要从高输入电压产生非常低电压的紧凑型高效率降压转换器。LTC3630是一款通用的突发模式(Burst Mode)同步降压型DC/DC转换器，其包括叁种可通过引脚选择的预设输出电压。

　　也可以利用反馈电阻器将输出设定为低至800mV.可通过单个电阻器设定一个50mA至500mA的可调输出或输入电流限值。该拓扑的迟滞特性可提供固有的短路保护。通过把多个LTC3630并联在一起并将主器件的FBO连接至一个从器件的VFB引脚，这便能提供较高的输出电流。该器件内置可调软起动。一个精准的RUN引脚门限电压可用于实现欠压闭锁功能。

　　RUN引脚针对27V(上升)和24V(下降)的VIN欠压闭锁门限电平进行设置。该特性可确保VOUT仅在具备充足的输入电压时处于调节状态。24V输出电压可采用800mV 1%基准或预设电压之一来设置。该电路使用5V预设选项及反馈电阻器以设置输出电压。这提升了电路的抗噪声能力，并允许采用阻值较低的反馈电阻器。

　　虽然LTC3630能提供高达500mA的输出电流，但图1中的电路是针对300mA最大值进行设置的。从ISET引脚输出及内部产生的5?A偏置电流在ISET电阻器两端产生一个电压，此电压决定了最大输出电流。图4示出了当一个阻性负载从大约100Ω降到低至8Ω的输出电压，同时输出电流保持在接近300mA编程值的情况。此外，该DC/DC转换器中使用的迟滞拓扑还可提供固有的短路保护。

　　当ISET引脚上的电压增加时，转换器的电流限值将增大。图6示出了稳态输入电流与输入电压及可用输出电流(在输出电压开始降至超出调节范围之前)的关系曲线。当采用图5所示的参数值时，输入电流在10V至60V的输入电压范围内被限制在大约55mA.

　　LTC3630提供了适用于高效率、高电压应用的特性组合。其宽输出电压范围、可调电流能力和固有的抗短路操作使得该DC/DC转换器能轻松地应付要求严苛的应用。